సెస్నా ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఇంజిన్ను పునర్నిర్మించడానికి సగటు వ్యయం

సెస్నా యొక్క మూడు బెస్ట్ సెల్లింగ్ మోడల్స్ 150/152, 172 స్కైహాక్ మరియు 182 స్కైలాన్. వీటితో పాటు వారు 100,000 విమానాలను అమ్ముతారు. ఇంజిన్ల మరమ్మత్తుల పునరావృత వ్యయం ముందుగా అంచనా వేయడం అనేది ఈ విమానాలను కొనుగోలు మరియు నిర్వహించడం యొక్క ఆర్ధిక వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన అంశం.

ప్రతిపాదనలు

కాలానుగుణ పని మరియు దాని ఫలితమైన వ్యయం యొక్క పరిమాణాన్ని అంచనా వేసే ప్రధాన అంశం దాని చివరి మార్పు నుండి ఇంజిన్లో పని చేస్తుంది. ఇది గంటలలో (TBO) లేదా ఓవర్హాల్స్ మధ్య సమయం లో వ్యక్తపరచబడుతుంది. అయినప్పటికీ, సిఫార్సు చేయబడిన షెడ్యూల్ చేయడానికి ముందు ఇంజిన్ పని అవసరం అనే సూచనలు కంటే TBO ఎప్పుడూ ప్రాధాన్యత ఇవ్వదు. ఇంజిన్ యొక్క మొత్తం పరిస్థితి, దాని తయారీ తేదీ మరియు తయారీ తరువాత ఇంజిన్పై చేసే ఏ మార్పులతో సహా ఇతర పరిశీలనలు ఉన్నాయి.

సమీకృత ఎలిమెంట్స్

ఒక విమానం ఇంజిన్ సమగ్ర పరిశీలన అవసరం ఏమిటంటే, ప్రతి యంత్రం పూర్తిగా విడదీయబడాలి మరియు ప్రతి భాగం యొక్క దుస్తులు మరియు కన్నీరు వేరుగా అంచనా వేయబడతాయి. పర్యవసానంగా, ఒక ఇంజిన్ ఎలా నిర్వహించబడిందో సంబంధం లేకుండా, ఒక కనీస వ్యయం ప్రక్రియలో నిర్మించబడింది. వ్యక్తిగత పరిస్థితుల మరమ్మతు మరియు భర్తీ ఖర్చు వారి పరిస్థితి మరియు సహనం ప్రకారం మారుతుంది.

సమగ్ర షెడ్యూల్ మరియు సగటు ఖర్చు

సెస్నా 150/152 లలో సిఫార్సు చేయబడిన TBO 1,800 గంటలు, 2011 లో 20,000 డాలర్ల సగటు సరాసరి ఖర్చుతో ఉంది. జనాదరణ పొందిన 172 స్కైలన్లు 2,000 గంటల TBO మరియు $ 20,000 పరిధిలో నడుస్తున్న ఓవర్హల్స్ ఉన్నాయి. 1956 లో ప్రవేశపెట్టిన గౌరవప్రదమైన 182, 2011 లో ఒక టి.బి.ఒ. కేవలం 1,500 గంటల తరువాత సగటున $ 25,000 వసూలు చేసిన ట్యాబ్ను తీసుకుంటుంది.